Китай намерен снова возглавить гонку сверхскоростных поездов: в стране ведутся серьезные изыскания по созданию тысячекилометровых трасс и составов на магнитной подушке, которые будут ездить со скоростью самолета — от 600 до 1000 км/ч.

Что произошло. Официальная газета Ухани — крупнейшего города центрального Китая — сообщила о начале работ по трассировке магнитной трассы до Гуаньчжоу и прокладке экспериментального пути. Прототип поезда со скоростью 600 км/ч должен быть готов к испытаниям в 2020 году. Тестовый трек будет состоять из 200 км пути: поезд должен двигаться в вакуумной трубе над «рельсами» из высокотемпературного сверхпроводника.

• Это часть новой стратегии Пекина по развитию высокоскоростного наземного сообщения, обнародованной месяц назад.
• Китай — мировой лидер в развитии скоростного железнодорожного сообщения. Страна охвачена сетью железных дорог со скоростью 350 км/ч. Они стали частью культурного кода — в частности, китайцы предпочитают ездить в отпуск на поездах, а не летать. Средняя загрузка таких поездов достигла 82%.

Почему это важно. Реальное создание «тысячекилометровых» поездов будет означать большой геоэкономический сдвиг: огромный центральный Китай достигнет уровня транспортной связанности намного более компактной Франции. Путешествие из Ухани в Гуаньчжоу (2200 км) должно занимать те же два часа, что из Бордо в Париж.

Конкуренты. Китай получил технологию поездов на магнитной подушке от Германии в 2002 году. В стране действует 30-километровая линия на магнитной подушке из аэропорта Пудун до Шанхая. Скорость поездов на ней — 430 км/ч.

Сопоставимый по размаху проект в мире только один — японский «новый синкансен» от Осаки до Токио. Он также использует сверхпроводящий трек, а эксплуатационная скорость поездов на трассе должна достичь 500 км/ч. Опытное сообщение должно начаться в 2027 году.

Вакуумную систему быстрого городского транспорта Hyperloop на других принципах создают компании Илона Маска.

Что у нас. РЖД еще не похоронила проект ВСМ Москва—Петербург стоимостью 1,5 трлн рублей со скоростью 350 км/ч. Правда, его экономическая целесообразность вызывает большие сомнения. Проект ВСМ Москва–Пекин де-факто заморожен.