Китайские производители стали все чаще использовать для экспорта своих товаров в Европу железнодорожные перевозки, обратила внимание газета Financial Times. Из-за нехватки контейнеров, постоянных задержек и высокой стоимости доставлять товары по суше оказалось удобнее и выгоднее, чем по морю.
Стремительное экономическое восстановление Китая после пандемии помогло ему занять главенствующую роль в мировой торговле. Одновременно с этим Евросоюз, по-прежнему борющийся с коронавирусом, демонстрирует повышенный спрос на китайские товары.
Это привело к повышению нагрузки на морской транзит, в частности, вызвало нехватку контейнеров. Цены на морские перевозки резко выросли в конце прошлого года, а время поставок увеличилось. Альтернативой стал наземный экспорт через Россию и Центральную Азию. Благоприятный фон для этого создала также реализация китайской инициативы «Один пояс — один путь», которая предполагает открытие транспортных и экономических коридоров из КНР в страны Центральной Азии, Европы и Африки.
За первые два месяца этого года из Китая в Европу было отправлено более 2 тыс. грузовых поездов, что в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. За весь 2020 год общий объем грузовых железнодорожных перевозок вырос на 50%, приводит FT данные, опубликованные в государственных китайских СМИ.
- В 2020 году Китай стал крупнейшим торговым партнером Евросоюза, обогнав США. Общий импорт из КНР вырос на 6%, до 384 млрд евро.