Чиновники утвердили план мегастроек до 2024 года, правда, в него не вошли как минимум два крупных проекта — высокоскоростная железнодорожная магистраль от Краснодара до Грозного (о ней Владимира Путина просил Рамзан Кадыров) и скоростная дорога Джубга—Сочи, следует из документа на сайте правительства.

Детали

• «Такие проекты, как трасса Джубга—Сочи и ВСМ в Грозный, пока не прошли отбор, потому что по ним еще нет необходимого уровня проработки, что особенно важно с учетом высокой стоимости реализации», — сообщил РБК источник в финансово-экономическом блоке правительства. Стоимость ВСМ оценивалась ранее в 1,2 трлн рублей, а дороги до Сочи — в 1,6 трлн рублей. При этом обе трассы упоминались в первой версии проекта. Впрочем, в план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры еще могут быть внесены изменения, отметил источник издания.
• В план внесен мост на Сахалин, проработать вопрос о его строительстве правительству ранее поручил Путин. Только вот денег в бюджете на него не нашли — в документе указано, что реализация проекта возможна при дополнительных внебюджетных источниках финансирования.
• Предполагается, что внебюджетное финансирование на развитие инфраструктуры — это около 3 трлн из необходимых 6,3 трлн рублей — будет привлечено от частных инвесторов и банков. Правда, проблема здесь в том, что число компаний и инвестфондов, заинтересованных в долгосрочной устойчивости экономики проектов, а не в прибыли от подрядов, крайне ограничено, рассказал «Ведомостям» первый зампред правления ВТБ Юрий Соловьев. По его словам, в этом плане немного поможет Внешэкономбанк — на инвестиционной фазе он может выделить транши на оплату процентов. Деньги также могут попросить у бизнесменов из списка помощника президента Андрея Белоусова.
• Самая дорогая часть плана — строительство и реконструкция дорог по маршруту Европа – Западный Китай, проект оценивается в 655 млрд рублей (пока на него выделено 67 млрд рублей из предусмотренных бюджетом 390 млрд).

Контекст

• Гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров ранее говорил «Коммерсанту», что строительство новой инфраструктуры для ВСМ до Грозного — чрезвычайно рискованный проект «в связи с высокой капиталоемкостью и неоднозначной экономической эффективностью из-за активного развития авиакомпаний-лоукостеров».
• Минтранс и ранее называл проект дороги Джубга—Сочи «чрезвычайно капиталоемким» и нецелесообразным и прорабатывал при этом его альтернативные варианты. Как писали «Ведомости», построить трассу власти предлагали в том числе бизнесменам в рамках плана помощника президента Андрея Белоусова.
• Развитие инфраструктуры — один из главных и самых дорогостоящих элементов майского указа Владимира Путина. Он предполагает 10 трлн рублей инвестиций в инфраструктурные проекты. Для реализации всего указа требуется 25 трлн рублей, в бюджете на его исполнение были заложены 17 трлн рублей, еще 8 трлн пришлось искать (в том числе через повышение НДС с 18% до 20%).

Большая часть предусмотренных планом объектов может так и остаться планами, рассказал «Ведомостям» сотрудник строительной компании. По его мнению, проблема в том, что отсутствует готовая проектная документация, по таким объектам, как мост на Сахалин, на ее проработку должно уходить как минимум три года.

Лиана Фаизова