«Известия» связали отставку главы Росавиации с экспортом авиатехники во время войны

В быстрой и загадочной отставке руководителя Росавиации Александра Нерадько, возглавлявшего регулятора 14 лет, появилась более-менее стройная версия. «Известия» узнали, что она связана с продажей в недружественные страны самолетов и вертолетов, которые потом использовались Украиной в войне.

По сведениям газеты, на прошлой неделе ФСБ провела обыски в Росавиации по делу о продаже за рубеж 59 гражданских самолетов и вертолетов. Дела по статьям о халатности были заведены против трех чиновников Росавиации, а против и.о. начальника Управления инспекции по безопасности полетов Кристины Бывалиной — еще и дело о превышении служебных полномочий.

Фабула дела — снятие с регистрации с нарушениями и продажа за рубеж десятков самолетов и вертолетов. Действия происходили с марта 2022 года, то есть в бытность Нерадько руководителем ведомства. 36 бортов дерегистрированы в связи с продажей за рубеж, восемь из них ушли в недружественные страны. Из них три Ми-8 прямо участвовали в войне, военно-транспортные Ил-76 (вероятно, два) возили грузы с выключенным ответчиком, возможно — в интересах Украины.

По оценке источников газеты, Нерадько может стать одним из фигурантов уголовного дела.

• Премьер Мишустин отправил Нерадько в отставку в середине сентября, но о претензиях к продаже авиатехники тогда известно не было. «Коммерсант», например, называл причинами провал беспилотного направления, перевода санкционных самолетов в российский реестр и многолетний конфликт с Минтрансом.
• Сразу после ухода Нерадько появилась информация, что он «приземлился» на должности вице-президента «Норникеля». Вскоре он ушел из компании, утверждают источники «Известий».
• Имя Нерадько недавно возникло на слуху в связи с крушением в Афганистане бизнес-джета Falcon 10. Те же «Известия» писали, что пилотам, посадившим бизнес-джет с неисправностью в горах, аннулировали пилотские свидетельства. Оба подделали документы о подготовке на этот тип самолета в США, а к самому борту были претензии по техническому состоянию и сертификации летной годности. Однако сама практика «нелегальных» полетов — это наследие Нерадько: почти любое нарушение в авиации грозит лишением сертификата или лицензии, их предпочитают замалчивать, замечало издание.