THE BELL

Есть те, кто прочитали эту новость раньше вас.
Подпишитесь, чтобы получать статьи свежими.
Email
Имя
Фамилия
Как вы хотите читать The Bell
Без спама

Информация по делу

Самые полезные новости
за 5 минут в ежедневной рассылке

У нас есть утренняя и вечерняя рассылки.
Что вы хотите получать?

Электрокары завоевывают мир, но не могут продаваться без госсубсидий. GM хочет изменить ситуацию — и заодно обыграть Tesla

Фото: Nissan Motors

К 2021 году General Motors первой в мире сделает производство электромобилей рентабельным, заявила CEO компании Мэри Барра. Сейчас электрокары всех мировых  автогигантов могут конкурировать с бензиновыми автомобилями только благодаря госсубсидиям.

  • Чтобы сделать производство электромобилей прибыльным, GM придется радикально снизить издержки. Сделать это автоконцерн планирует за счет трех вещей: собственной технологии производства более дешевых батарей, удешевления дизайна и переноса основного объема производства в Китай.
  • В 2017 году GM запустила свою первую массовую модель электромобиля Chevrolet Bolt, продала 23,3 тысячи электромобилей и заняла второе место на американском рынке после лидера — Tesla.
  • Самая дорогая часть электромобиля — батарея, а самый дорогой ее элемент — кобальт. Его GM планирует частично заменить на более дешевый никель. GM считает, что это сократит стоимость батарей на 30% — с $145 до $100 за киловатт-час. Цена батареи составляет треть от конечной стоимости Chevrolet Bolt — $10–12 тысяч из $36 тысяч.
  • Высокая себестоимость остается главной проблемой электромобилей — без госсубсидий их производить невыгодно. В 2009 году 10 стран, в том числе США, Великобритания, Норвегия, Нидерланды и Китай, заключили соглашение о внедрении электромобилей по всему миру. В результате в большинстве развитых стран государство субсидирует 15-30% конечной цены электрокара, а, например, в Скандинавии — до 50%. Все это вызывает у аналитиков опасения, что в рыночных условиях электрокары так и не станут конкурентоспособными.

Что мне с этого?

Только резкое падение цен на электромобили может сделать их популярными в России — сейчас и так недешевая Tesla за счет растаможки стоит в Москве на 55% дороже, чем в США. Неудивительно, что крупнейший парк электрокаров в стране у миллиардера Романа Абрамовича.

Марина Бочарова, The Bell