Главный конкурент Tesla сократил прибыль впервые за 4 года из-за ценовых войн в Китае

Китайский производитель электромобилей BYD отчитался о падении годовой прибыли впервые за 4 года, пишет Financial Times. Она составила 32,6 млрд юаней ($4,72 млрд) — почти на 20% меньше, чем в прошлом году и на 8,4% меньше ожиданий аналитиков. Компания столкнулась с ожесточенной ценовой конкуренцией на внутреннем рынке и пытается компенсировать это ростом экспорта.   

Ухудшение результатов   

Самым проблемным оказался четвертый квартал 2025-го: прибыль в этом периоде рухнула на 38% до 9,53 млрд юаней. Выручка за прошлый год (804 млрд юаней) также не дотянула до ожиданий рынка (836 млрд) и оказалась всего на 3,5% выше, чем в 2024-м. Выручка выросла только за счет увеличения экспорта, который принес на 40% больше, чем год назад.   

Операционный денежный поток BYD снизился сразу на 50%, а заимствования увеличились вчетверо. При этом компания заверяет, что у нее «достаточно ликвидности», чтобы удовлетворить свои потребности в капитальных затратах.   

Проблемы перешли в 2026 год — продажи электромобилей падают шесть месяцев подряд на фоне ценовых войн на домашнем китайском рынке. При этом BYD теряет долю на растущем рынке: продажи электромобилей в КНР в прошлом году достигли 4,6 млн штук (в 10 раз больше, чем в 2020-м), а доля BYD за первые два месяца 2026-го составила около 17% — годом ранее было 27%.   

Рост акций   

Несмотря на все проблемы, акции BYD на подъеме. Инвесторы улучшили свои ожидания из-за войны на Ближнем Востоке: рынок ставит на долгосрочный подъем зеленой энергетики после того, как конфликт завершится. С начала войны бумаги компании подорожали на 17,5%, хотя и остаются на 22% ниже своего пика в мае 2025-го.   

Этого максимума котировки достигли после прорывов в области зарядки аккумуляторов и беспилотных технологий, отмечает FT. Помимо электромобилей, BYD остается одним из ведущих производителей батарей.   

Сталкиваясь с конкуренцией дома, BYD пытается расширить международную экспансию. В компании ранее заявляли о цели продавать 10 млн автомобилей в год, около половины из которых должно приходиться на страны за пределами Китая.