Гендиректор «Аэфролота» Виталий Савельев отправил руководителю ФАС Игорю Артемьеву письмо, в котором попросил ведомство внимательнее следить за ростом цен на аэропортовые услуги и топливо, пишут «Ведомости» и РБК. По мнению топ-менеджера, это уменьшает доступность авиабилетов и ухудшает показатели авиакомпаний.
Виталий Савельев. Фото: Агентство «Москва»
В письме Савельев сравнил тарифы на аэропортовые услуги год к году в 17 региональных аэропортах. Оказалось, что резко подорожали услуги, не попадающие под регулирование ФАС. К ним относятся буксировка, уборка, подача трапа и прием-выпуск самолетов. Например, в Ижевске тарифы выросли на 38%, а в Кемерово — и вовсе на 70%.
Регулируемые тарифы аэропорты в основном сохранили либо подняли их на уровень инфляции. Однако в ряде случаев рост обогнал инфляцию: например, в Петропавловске-Камчатском тарифы выросли на 5%, в Ижевске — на 21%. Из-за этого «Аэрофлоту» пришлось, например, ограничить доступ в бизнес-залы некоторых региональных аэропортов владельцам золотых бонусных карт с билетами экономкласса, поскольку аэропорты отказались снижать стоимость обслуживания пассажиров.
Савельев призвал Артемьева обратить внимание и на ценовую политику поставщиков топлива. Он пожаловался, что в аэропорту Саратова, который находится недалеко от Саратовского НПЗ «Роснефти», в июне 2019 года тонна керосина стоила на 5% дороже, чем в Петропавловске-Камчатском.
Совокупно эти факторы негативно влияют на всех участников авиаперевозок, пишет Савельев: делают перелеты малодоступными для населения, приводят к росту убытков авиакомпаний и стагнации отрасли в целом.
- ФАС регулирует только основные тарифы в региональных аэропортах: это тарифы за взлет-посадку, сверхнормативную стоянку судна, обеспечение авиационной безопасности и аэровокзальное обслуживание. В московском авиаузле дерегулированы и они, поскольку существует конкуренция целых четырех аэропортов.
- В этом году только за первый квартал авиакомпании потеряли 45 млрд рублей — на 32% больше, чем годом ранее. За весь 2018 год операционные убытки авиакомпаний составили 54 млрд рублей. В основном они связаны именно с резким ростом стоимости авиатоплива и аэропортового обслуживания. Владимир Путин поручал до ноября компенсировать авиакомпаниям за счет резервного фонда расходы на керосин (около 23 млрд рублей), но Минтранс перенес эти выплаты на 2020 год.