Новости 26 апреля 2019

Ford раскрыл потери от закрытия бизнеса в России

Американский автоконцерн Ford, месяц назад объявивший об уходе с российского рынка, списал по этой причине $174 млн в I квартале 2019 года. Это следует из квартальной отчетности компании.

Много или мало?

Закрытие бизнеса в России сравнимо по потерям от закрытия завода концерна в Сан-Паулу в Бразилии, в контексте той же всемирной реорганизации. Всего закрытие предприятий стоило Ford $500 млн. Это немного по сравнению с квартальной выручкой в $37 млрд, но съело значительную часть чистой прибыли Ford в том же квартале. Прибыль снизилась на 34%, до $1,1 млрд.

Узнайте, во сколько вам обойдутся последние заявления властей, - в e-mail рассылке The Bell

Российский рынок перестал быть значительным для компании: в 2018 году Ford продал в России 53 200 автомобилей (+6%), но рынок рос вдвое быстрее: объем продаж впервые вышел на докризисный уровень — 1,8 млн машин. Доля Ford на нем не превысила 3%. В январе 2019 года продажи Ford рухнули на 44% — до 1740 машин.

Контекст

  • О сворачивании бизнеса Ford в России писал «Коммерсант», первым о возможном закрытии двух из трех заводов автопроизводителя сообщило агентство Reuters. В последнее время у Ford очень плохо шли продажи легковых автомобилей в отличие от LCV, говорили источники изданий.
  • Ford перестанет вести самостоятельный бизнес в России из-за проблем со сбытом продукции, рассказывал вице-премьер Дмитрий Козак в интервью «Коммерсанту». В 2002 году Ford стал первым международным автоконцерном, открывшим в России собственное производство, а Ford Focus — первой массовой бюджетной иномаркой российской сборки. Вслед за Ford заводы в России построили все крупнейшие мировые автопроизводители, от Volkswagen до Toyota.
  • Ford Sollers принадлежит три завода в России — во Всеволожске (мощность более 160 тыс. автомобилей в год), Набережных Челнах (110 тыс. автомобилей) и в Елабуге (85 тыс. машин). За 2017 год завод во Всеволожске выпустил 20 000 машин, а в Набережных Челнах — только 7000 автомобилей.
  • Ford в последнее время чувствовал себя неуверенно на российском рынке, признавал основной владелец Sollers Вадим Швецов. «В принципе видно, что [некоторые модели] неконкурентоспособны, и продолжать производство, наверное, вряд ли целесообразно», — заявил он в феврале на инвестфоруме в Сочи.

Анна Коваленко