Французская Total и итальянская Eni отказались платить за загрязненную хлорорганикой российскую нефть из нефтепровода«Дружба», сообщил Reuters со ссылкой на свои источники в отрасли. Таким образом, прямые финансовые потери от худшего в истории российского трубопроводного экспорта инцидента уже наступили, отмечает агентство.
Что случилось. Запланированный на 15 мая платеж за «миллионы баррелей» застрявшей в нефтепроводе некондиционной нефти не состоялся. Total и Eni известили об этом поставщиков, в том числе «Роснефть» и «Сургутнефтегаз».
- Они возобновят регулярные платежи только после того, как получат чистую нефть, а грязную оплатят только после того, как будет согласована компенсация, передает Reuters.
Позиция западных компаний. «Почему кто-то должен платить за такую нефть? Грубо говоря, это вообще не нефть, и никто в России не может четко объяснить, кто, кому и когда будет выплачивать компенсации», — пояснил позицию западных компаний один из знакомых с ситуацией источников.
- Покупатели предлагали поставщикам создать депозиты под затраты на очистку нефти, но этот механизм не согласован. Речь идет о десятках миллионов долларов.
- Теоретически покупатели в своем праве: они могут не платить, если информация в сертификате на партию нефти не соответствует ее реальному качеству, пишет Reuters.
Белоруссия может потребовать до $435 млн за аварию на «Дружбе». Общий ущерб может превысить $3 млрд
Позиция России. Практически поставки нефти по «Дружбе» регулируются российским законодательством, по которому компании обязаны сначала заплатить, а потом добиваться выплаты компенсаций. Это длительный процесс, который может занять месяцы или даже годы.
- «Наша позиция ясна. Западные компании должны заплатить, а затем подать иск о возмещении ущерба», — рассказал Reuters источник в трейдере одной из крупных российских нефтяных компаний.
- Российские экспортеры уже заплатили налоги с поставленной нефти, и кто им будет компенсировать разрыв, непонятно.
Что дальше. Главная проблема — что делать с грязной нефтью. Порядка 700 000 тонн загрязненной нефти из «Дружбы» через ответвление на порт Усть-Луга могут принять трейдеры Vitol и Unipec, специализирующиеся на поставках мелким НПЗ Китая. По данным Reuters, им предложены партии Urals с содержанием хлорорганики в 3–20 раз выше нормы. Договоренностей о поставках и дисконте пока нет. Кроме того, с загрязненной нефтью могут безопасно работать только крупные НПЗ с большими запасами чистого сырья.
С чего все началось. В апреле «Белнефтехим» пожаловался на резкое ухудшение качества российской смеси Urals, поступающей на белорусские НПЗ по нефтепроводу. Белоруссии пришлось остановить экспорт светлых нефтепродуктов в Польшу, на Украину и в страны Балтии, Европе — остановить импорт грязной нефти по «Дружбе», а президенту России Владимиру Путину — выслушивать претензии президента Белоруссии Александра Лукашенко. Авария на трубопроводе стала одним из факторов роста мировых цен на нефть.
- Министр энергетики Александр Новак заявлял, что суммарный ущерб от загрязнения нефтепровода «Дружба» не превысит $100 млн. Однако по текущим котировкам 1 млн тонн нефти Urals стоит около $500 млн. Подробнее о скандале мы писали здесь.
- Первым компенсации ущерба от аварии потребовал президент Белоруссии Александр Лукашенко.
- В мае курирующий ТЭК вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что «Транснефть» обязуется выплатить компенсации всем, кто докажет реальные убытки из-за загрязненной нефти.