Штраф в сумме на 875 млн евро заплатят BMW и Volkswagen — на 373 млн и 502 млн евро соответственно. Обе суммы сравнительно невелики на фоне их прибыли в 2020 году (5,2 млрд евро и 10 млрд евро). Daimler, производитель автомобилей Mercedes, избежал наказания (потенциально — 727 млн евро), поскольку донес на других.

Суть претензий состоит в том, что компании согласовали размеры баков для раствора мочевины (AdBlue), нейтрализующей окислы азота в выхлопных газах дизелей. Тем самым они установили порог впрыска мочевины по отношению к выбросам и фактически договорились не улучшать параметры очистки газов больше того, что требовали от них стандарты ЕС. Между тем это было технологически достижимо и практически возможно. Таким образом автоконцерны ограничили конкуренцию, говорится в заявлении антимонопольного комиссара Маргрет Вестагер.

Volkswagen, сотрудничавший с комиссией и получивший 45%-ную скидку на штраф, не исключает подачи апелляции. Представитель концерна заявил, что сговор не имел отношения к ценовой политике, а согласование параметров систем очистки не вылилось в реальные конструкции, и, таким образом, интересам клиентов не был нанесен ущерб. BMW с самого начала отказывался признавать вину и теперь решил выплатить всю сумму.

• Схема была независимой от «дизельгейта», стоившего концернам десятки миллиардов евро и убившего в Европе веру в экологичность ДВС на тяжелом топливе. О том, какие особенности корпоративной культуры привели Volkswagen к этому скандалу, The Bell рассказывал здесь.

• «Мочевинный» скандал впервые раскрыл журнал Spiegel в 2017 году — среди прочего, утверждая, что сговор действовал более десяти лет. В первых версиях обвинения был дополнительный эпизод, касающийся аналогичного сговора о неиспользовании сажевых фильтров, но из вердикта этот пункт исключен.