Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов попросил Владимира Путина вернуть полномочия по сертификации российских самолетов, вертолетов и двигателей Межгосударственному авиационному комитету (МАК), который возглавляет Татьяна Анодина, мать бывшего владельца обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро» Александра Плешакова. Против этого выступает Дмитрий Медведев.

Что случилось? Чемезов написал президенту письмо с просьбой вернуть сертификацию авиатехники МАКу, пишут «Коммерсант» и «Ведомости» со ссылкой на копию документа. Против этого решения выступает правительство во главе с Дмитрием Медведевым. Источники «Ведомостей» рассказывают, что на совещании в правительстве, посвященном развитию ОАК, в начале ноября премьер лично сказал Чемезову, что возврат к сертификации МАКом нецелесообразен.

Конфликт. МАК занимался сертификацией авиатехники в России с момента распада СССР в 1991 году. Четыре года назад, сразу после остановки «Трансаэро», которая принадлежала членам семьи Анодиной,  правительство забрало эти полномочия у организации и отдало их Росавиации.

Но передача полномочий создала огромные проблемы для авиапромышленности. Главная причина — в том, что МАК успел зарекомендовать себя на международном рынке, у него есть договоры о взаимном признании сертификатов со всеми ведущими авиационными властями в мире, а у Росавиации нет ни того, ни другого. По словам источников изданий, полноценных соглашений нет с такими важными для российского экспорта странами, как Китай, Индия, Южная Корея, ОАЭ, а также с американскими, европейскими авиавластями.

«Ростех» владеет всеми авиастроительными холдингами в стране — Объединенной авиастроительной и двигателестроительной корпорациями и «Вертолетами России».

В письме Чемезов пишет, что де-факто госкорпорация уже вернулась к работе с МАКом, но, чтобы избежать конфликта с Росавиацией, глава «Ростеха» решил получить официальное согласие на такое сотрудничество.

Что дальше. Владимир Путин пока не принял окончательного решения. Он не поставил на письмо резолюцию «согласен», а поручил изучить вопрос, рассказал «Коммерсанту» пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Экспертное управление при администрации президента уже попросило правительство рассмотреть письмо, уверяет источник «Ведомостей». Против этой идеи, кроме самого Медведева, выступают правительство, Минпромторг и Минтранс, пишут оба издания.

Контекст. Чемезов и Медведев уже спорили из-за того, кто должен отвечать за самолетостроение, напоминают «Ведомости». В 2017–2018 годах премьер настаивал, чтобы ОАК осталась в собственности правительства, но в итоге президент подписал указ о передаче госкорпорации «Ростеху». А этим летом Чемезов попросил у Путина 300 млрд рублей для докапитализации ОАК, на что президент ответил: «Хорошо».

Чемезов — один из сильнейших лоббистов и давний знакомый Путина: они знакомы еще по работе Путина в ГДР в 1980-х в дрезденской резидентуре КГБ. В начале октября Чемезов тайным указом получил звание Героя России.