Поддержка деньгами гражданской — вагоностроительной — части производства танкового «Уралвагонзавода» (УВЗ) в интересах РЖД. Об этом, по информации РБК, говорится в письме руководителя «Ростеха» Сергея Чемезова на имя гендиректора РЖД Олега Белозерова.
Чемезов предлагает госкомпании проспонсировать схему железнодорожного трейд-ина: менять два старых операторских полувагона на один новый улучшенных параметров производства УВЗ. Сумма невелика в масштабах РЖД: 20 млрд рублей за два года.
Так можно хотя бы начать решать проблему пониженного спроса на полувагоны при их избыточном парке (660 тысяч единиц) на железнодорожной сети. Это системный порок, приводящий к «непроходимости» сети. С ним РЖД пытается бороться жестким планированием отгрузок и штрафами за порожний пробег, но реальная подоплека — в замедлении экономики с падением грузовой базы и инфраструктурных перекосах. Запрошенной суммы, по расчетам экспертов РБК, должно хватить на списание 6,4% парка полувагонов.
Почему это важно?
Примечательно, что Чемезов — влиятельный лоббист с прочными связями в Кремле — просит помощи не у правительства, а у госкомпании, сталкивающейся с большими финансовыми проблемами. Долг РЖД, который компания не может обслуживать без господдержки, приближается к 4 трлн рублей, так что она вынуждена думать о распродаже активов, а не об инвестпрограмме на Восточном полигоне.
О том, что власти, судя по всему, решили спасать не отрасли, а компании, причем скупо и точечно, мы писали в утренней рассылке.