Boeing сообщил, что установит новое программное обеспечение на лайнеры 737 MAX в ближайшие недели после второго крушения такого типа самолетов. Первое произошло в октябре 2018 года у острова Ява, второе — в воскресенье в Эфиопии. В разработке ПО участвовало Федеральное авиационное управление США. Обновление призвано сделать и без того безопасный самолет «еще более безопасным», говорится в сообщении компании.
Подробнее. Обновления коснутся системы MCAS (maneuvering characteristics augmentation system), которая автоматически направляет нос самолета.
- После крушения в октябре самолета Boeing в Индонезии (его расследование официально не завершено) выяснилось, что у 737 MAX модификаций 8 и 9 есть недокументированная особенность: при полете в ручном режиме на опасно высоких углах атаки система автоматического управления MCAS сама корректирует угол, «опуская нос». В сочетании с недостоверными показаниями датчиков угла атаки и/или ошибкой пилотов эта особенность могла стать причиной крушения.
Boeing начал работу над обновлением ПО после первой катастрофы, унесшей жизни 189 человек. Обновление должно было появиться в течение 6–8 недель, писало агентство Reuters.
В компании также заявили, что специалисты Boeing работают на месте крушения в Эфиопии, где в воскресенье погибли 157 человек, но говорить о причинах пока рано. Boеing принесла соболезнования семьям погибших, заявив, что безопасность пассажиров и экипажа остается приоритетом компании.
Контекст. 10 марта лайнер 737 MAX разбился в Эфиопии, все находившиеся на борту 159 человек погибли. Новейший 737 MAX 8 выполняет коммерческие рейсы меньше двух лет — с мая 2017 года. Сразу после катастрофы крупнейший эксплуатант MAX 8, Китай (95 машин), приостановил их полеты. За ним последовали Индонезия и Монголия. Авиавласти других стран пока следят за ситуацией.
Это очень плохие новости для бизнеса Boeing, который по итогам 2018 года впервые за 6 лет опередил своего архиконкурента Airbus. Доказательство тому — падение акций концерна на открытии торгов в США в понедельник на 11% — это самое резкое падение стоимости компании со времен терактов 11 сентября 2001 года.
Анна Коваленко