Вечерняя Рассылка 15 января 2019

Бизнесмены в Давосе на общественных началах, новый крупный акционер «Яндекса» и будущее электросамолетов

Олег Дерипаска и Виктор Вексельберг поедут в Давос — но не совсем как бизнесмены

В Давосе стартует Всемирный экономический форум. Фото: World Economic Forum/Flickr/

Официальный хеппи-энд в истории с российскими «санкционными» бизнесменами на Всемирном экономическом форуме в Давосе: на форум едут все трое — и Андрей Костин, и Виктор Вексельберг, и Олег Дерипаска. Двое последних, впрочем, заявлены не как бизнесмены, а как главы некоммерческих или общественных организаций.

Читайте The Bell во «ВКонтакте»
  • От родной компании, ВТБ, в списке участников форума заявлен только Андрей Костин. Вексельберг указан в итоговом списке участников (есть у The Bell) как президент некоммерческой организации Фонд «Сколково», Дерипаска — как председатель благотворительного фонда «Вольное дело». При этом Дерипаска помещен в один список с представителями российской правительственной делегации. Всего в этой части списка пять представителей России — помимо Дерипаски, это министр экономики Максим Орешкин, министр энергетики Александр Новак, глава Татарстана Рустам Минниханов и главный раввин Москвы Пинхас Гольдшмит. В декабре пресс-секретарь президента Дмитрий Песков говорил, что участником форума впервые с 2009 года может стать и Владимир Путин, но после того, как от визита в Давос из-за шатдауна американского правительства отказался Дональд Трамп, вопрос был снят с повестки.
  • У «общественной» атрибуции есть логичное объяснение (и оно связано не только с утратой Дерипаской контроля над Rusal и En+) — от компаний бизнесменов, находящихся под санкциями, форум просто не мог принять оплату. Костин, в отличие от них, находится в санкционном списке только лично. Как ранее писал The Bell, после вмешательства правительства организаторы форума выставили для участия российских бизнесменов подробные условия, исключающие взаимодействие лиц и компаний, находящихся под санкциями, с американскими компаниями.
  • Представитель Вексельберга сказал The Bell, что бизнесмен перед Новым годом встречался с основателем ВЭФ Клаусом Швабом и получил персональное приглашение в качестве главы некоммерческой организации фонд «Сколково» с возможностью посещать любые мероприятия в рамках форума. В конце 2018 года Вексельберг подал в минфин США петицию, пытаясь оспорить введение против него санкций.
  • В списке бизнесменов, помимо Костина, фигурируют Герман Греф, Алишер Усманов, Владимир Евтушенков, Анатолий Чубайс, Алексей Мордашов, Леонид Михельсон, Владимир Лисин, Аркадий Волож и другие миллиардеры.
  • Форум в Давосе пройдет 22–25 января. Его главная тема — «Глобализация 4.0: формирование глобальной архитектуры в эпоху четвертой промышленной революции». Специальных мероприятий или панелей, посвященных России, как и все последние годы, в Давосе не будет.

Почему это важно?

После решения минфина США о снятии санкций с Олега Дерипаски стало понятно: 2019 год станет не только годом возможных новых антироссийских мер со стороны США, но и годом попыток бизнесменов, попавших под санкции, избавиться от ограничений. Неудивительно, что они стараются продемонстрировать свою готовность играть по международным правилам.

ДЕНЬГИ

Новый крупный акционер «Яндекса»

Пока «Яндекс» готовит план защиты от возможного поглощения со стороны Сбербанка (сам банк свой интерес к компании опровергал), в США у него появился новый крупный акционер. Семейство фондов Oppenheimer увеличило свою долю в интернет-компании более чем вдвое — до 6,4% акций класса A, или 6,3% всего капитала. Фонды увеличили свою долю вдвое в III квартале 2018 года — то есть до резкого падения акций «Яндекса» на новости о переговорах со Сбербанком. Как следует из отчета Oppenheimer, изученного «Ведомостями», фондам для решения о покупке хватило недооценки акций «Яндекса» из-за противостояния между Россией и США. Сейчас купленный Oppenheimer пакет оценивается в $543,8 млн.

$3,6 млн за опоздание

В США начинается судебное разбирательство, за которым будут следить все недовольные пассажиры «Аэрофлота». Трое граждан США потребовали от авиакомпании в суде $3,6 млн за то, что «Аэрофлот» не пустил их на рейс из Шереметьево после того, как пассажирам по неизвестной причине «не разрешали сдать багаж вплоть до 50 минут до вылета». На первый взгляд вины компании (по крайней мере, формальной) в инциденте нет, но ответ на этот вопрос даст американский суд: с 2018 года Россия присоединилась к Монреальской конвенции о правилах воздушных перевозок, которая позволяет подавать к авиакомпаниям иски в стране назначения. Впрочем, та же конвенция ограничивает ответственность перевозчика суммой $8700 на пассажира, так что миллионов истцы, скорее всего, не увидят.

ТЕХНОРАССЫЛКА THE BELL

Как готовилась сделка года

Главная сделка начала года — совладельцы российской IT-компании IBS Анатолий Карачинский (недавний гость Bell Club) и Сергей Мацоцкий продали разработчика ПО Luxoft мультинациональной корпорации DXC Technology за $2 млрд. Эта новость — не случайная: бизнесмены с 2013 года готовили бывший центр разработок IBS, выделенный в отдельную компанию, к такой или похожей сделке. В нашей рассылке The Bell Tech мы проследили, как они это сделали.

СИГНАЛЫ

Посол с боевым опытом

Владимир Путин назначил нового российского посла в Центральноафриканской Республике, которая за прошедший год стала едва ли не главной точкой интересов России в Африке. Владимир Титоренко — кадровый дипломат, в чьей карьере вряд ли можно найти какую-то связь, например, с Евгением Пригожиным. Зато он один из редких российских дипломатов с опытом в самых трудных и даже боевых ситуациях. В 2003 году, в момент начала военной операции США, Титоренко был российским послом в Ираке, эвакуировал дипмиссию, попал под обстрел и даже получил ранение. А в 2011 году, в разгар «Арабской весны» и на заре гражданской войны в Сирии Титоренко, находившийся в должности российского посла в Катаре, был избит в аэропорту Дохи таможенниками, которые попытались вопреки международным конвенциям досмотреть его дипломатическую почту.

Рыбка на свободе

Фигуранты расследования Алексея Навального и авторы разоблачений об Олеге Дерипаске Александр Кириллов (Алекс Лесли) и Анастасия Вашукевич (Настя Рыбка), арестованные почти год назад в Таиланде, вышли на свободу: суд тайской Паттайи неожиданно присудил им условный срок. По словам друзей Лесли и Рыбки, с которыми пообщался The Bell, теперь они попытаются добиться депортации не в Россию или родную для Вашукевич Белоруссию, а в одну из третьих стран, с которой у России действует безвизовый режим.

ПРАКТИКА

Твиттер следит за вами

Если вы несколько лет назад вели твиттер, а потом его забросили, грамотному программисту хватит нескольких минут, чтобы с точностью 90% определить ваше место жительства, офис, где вы работаете, и даже ваш любимый бар. Оказывается, с 2009 (тогда Twitter ввел геолокацию в постах) до 2015 года любой пользователь, оставлявший метку — пусть даже такую общую, как просто «Нью-Йорк» или «Москва», незаметно для себя отправлял в соцсеть точные GPS-координаты, которые легко можно найти в API соцсети. Чтобы доказать эту уязвимость, международная группа исследователей создала сервис LPAudito. Результаты их работы были опубликованы в начале января. Единственный выход для пользователя — стереть всю информацию о своих геотегах из API соцсети — Twitter дает такую возможность.

Будущее за электросамолетами

За разговорами о летающих электрокарах (кстати, вот последний проект от производителя вертолетов Bell, представленный на технологической выставке CES в начале января) журналисты часто забывают о втором тренде воздушного транспорта будущего — электрических самолетах. Глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) бывший CEO Air France Александр де Жюниак в интервью Business Insider исправил этот пробел. Самолеты на электрическом ходу должны стать обычным явлением к 2040 году, считает де Жюниак, — хотя первый гибридный самолет, который уже разрабатывают Airbus, Siemens и Rolls Royce, должен по плану начать коммерческие полеты уже в 2025 году. Главным преимуществом электрических самолетов будет большая дальность, а главной проблемой — управление воздушным движением: как мы видели по коллапсу в лондонском Гэтвике в декабре, дроны представляют проблему для воздушного трафика уже сейчас, а когда к ним прибавятся летающие электрокары, сложностей станет еще больше.

Петр Мироненко