Новости 9 августа 2019

Бизнес хотят привлечь к финансированию нацпроектов

Власти озаботились внебюджетным финансированием нацпроектов и планируют обязать бизнес в них вкладываться, пишет «Коммерсант». Минэкономики, Минфин, Минтранс и аналитический центр при правительстве должны к 10 сентября внести предложения по «установлению механизма взаимодействия» руководства федеральных проектов (вице-премьеров) с инвесторами. Сейчас бизнес не обязан ни предоставлять информацию о будущем вкладе в нацпроекты, ни вообще в них инвестировать.

Какой повод. Пока неизвестно, в какой мере выполняются показатели внебюджетного финансирования нацпроектов. Но исходя из данных Минэкономразвития, которое по итогам июля зафиксировало нулевой рост общих инвестиций, вероятен их провал.

В чем проблема. Участники нацпроектов за пределами исполнительной власти, то есть частные и госкомпании, не обязаны инвестировать в нацпроекты, писал в правительство министр транспорта Евгений Дитрих. Во всяком случае никакой ответственности за отказ инвестировать они не несут, сетовал он.

Мы делали главные деловые СМИ страны, теперь делаем лучше - подпишитесь на The Bell.
  • Дитрих привел пример с портом Тамань и федеральным проектом «Морские порты России». Интерес заявили частные инвесторы и РЖД, но проект так и не начат из-за споров о схеме концессии. Вложить 81 млрд рублей на первом этапе должны именно частные инвесторы, госфинансирование на нем не предусмотрено.
  • Такая же проблема со строительством участка платной автомагистрали «Меридиан» из России в Китай, утверждает Дитрих. Мы писали об этом проекте.

Что дальше. До того как профильные ведомства внесут свои предложения в правительство, ясности с идеей мало.

  • Проблема Минтранса выглядит частной. Ее можно решить дополнительными условиями концессий, говорят эксперты.
  • Если идея об обязательных инвестициях бизнеса в нацпроекты понравится властям, скорее всего, речь пойдет о «Цифровой экономике», который де-факто управляется в особом порядке, и программе инфраструктурных инвестиций.
  • В остальных случаях гарантировать частные инвестиции в государственные нацпроекты будет сложно. Сейчас этого нельзя требовать даже от РЖД со 100% госучастия.

Почему это важно. Идея о принуждении бизнеса к инвестициям рискует стать плодотворной в условиях их реального сжатия. Хорошо, если она коснется только госкомпаний.

Анна Коваленко