Беспилотные автомобили Apple оказались в 10 тысяч раз хуже конкурентов

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Беспилотные автомобили Apple оказались во много раз хуже конкурентов по ключевому параметру — пробегу на одно человеческое вмешательство. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на годовой отчет, отправленный компанией в калифорнийский Отдел транспортных средств.

Подробнее. Водителям автономного кара Apple приходится вмешиваться в управление каждые 1,77 километра пробега. Это очень низкий показатель. Для сравнения:

  • Беспилотники Waymo, принадлежащей Alphabet, способны проезжать свыше 17 730 километров без вмешательства человека.
  • Автомобили General Motors Cruise в беспилотном режиме проезжают в среднем 8377 километров.
  • Всего в калифорнийское ведомство соответствующие данные подали 48 компаний, в том числе Zoox, Nuro, Nissan, Baidu, Aurora, Nvidia и Mercedes. Среди названных только у стартапов Zoox и Nuro показатель пробега без вмешательства выше 1000 километров.
  • Автомобили-беспилотники разрабатывает и «Яндекс», но показатель пробега без вмешательства человека не раскрывает. В пресс-службе объясняют, что считают это нерелевантной метрикой.

Контекст. Apple разрабатывает автономные автомобили как минимум с 2015 года.

  • Беспилотники Apple вышли на дорогу весной 2017 года.
  • В августе 2018 года команду разработки электромобиля Apple возглавил бывший вице-президент по инженерным решениям Tesla Даг Филд. Одним из его первых решений была реструктуризация, в ходе которой уволили 200 сотрудников.
  • Судя по отчету, масштабные испытания начались в мае-июне 2018 года. Пробег еще сильнее вырос осенью.
  • Данные по Калифорнии не являются полными. Другие штаты, например, Аризона и Флорида, не требуют при испытаниях раскрывать информацию, чем привлекают разработчиков.
  • Показатель пробега без вмешательства человека — важный, но не единственный. Например, в отличие от Uber, беспилотник Apple никого не сбил. Uber после того, как одна из машин сбила насмерть пешехода, заморозил свои разработки.
  • По словам Александра Турского, основателя компании «Навигационные Карты», запустившей автомобильную навигацию в России в 2006 году, хотя показатели Apple малы, неясно, на какой уровень автономного вождения претендует автомобиль Apple. Различие в уровнях может сделать сравнение некорректным. Турский подчеркивает, что для надежности системы требуется обкатка на протяжении миллионов километров.

Александр Амзин

Скопировать ссылку

Бюджет на диете. Как власти готовятся к сокращению расходов?

Российские власти готовятся к масштабной консолидации бюджета — аккумулированию доходов и сокращению расходов. Замедление экономики, сокращение нефтегазовых поступлений и практически проеденные за три года войны резервы — новая реальность, в которой порции бюджетного пирога сокращаются. От риторики «все для фронта, все для победы» чиновники переходят к предупреждениям о сокращении трат, и уже сейчас можно сделать первые выводы о том, как это сокращение будет проводиться.

«Гениальный закон»: новая эра для стейблкоинов и скрытые риски для финансовой системы США

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Большая победа маркетплейсов, лучшая модель для программирования и кому грозят штрафы за поиск экстремистского контента

Конец июля выдался удивительно плодотворным для российских законодателей. В тот же день, когда Дума утвердила резонансный пакет о штрафах за «умышленный поиск» экстремистского контента, сразу во втором и третьем чтении проскочил и законопроект «о платформенной экономике», регулирующий маркетплейсы и другие цифровые платформы. Правда, в финальной версии закона не оказалось почти никаких мер, способных всерьез ограничить маркетплейсы, несмотря на то что вокруг этого вопроса развернулась настоящая борьба. Как маркетплейсам удалось одержать победу над классическим ритейлом и кто от этого выиграет, разбираемся в этом выпуске «Технорассылки».