Беспилотные автомобили Apple оказались в 10 тысяч раз хуже конкурентов

Беспилотные автомобили Apple оказались во много раз хуже конкурентов по ключевому параметру — пробегу на одно человеческое вмешательство. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на годовой отчет, отправленный компанией в калифорнийский Отдел транспортных средств.

Подробнее. Водителям автономного кара Apple приходится вмешиваться в управление каждые 1,77 километра пробега. Это очень низкий показатель. Для сравнения:

• Беспилотники Waymo, принадлежащей Alphabet, способны проезжать свыше 17 730 километров без вмешательства человека.
• Автомобили General Motors Cruise в беспилотном режиме проезжают в среднем 8377 километров.
• Всего в калифорнийское ведомство соответствующие данные подали 48 компаний, в том числе Zoox, Nuro, Nissan, Baidu, Aurora, Nvidia и Mercedes. Среди названных только у стартапов Zoox и Nuro показатель пробега без вмешательства выше 1000 километров.
• Автомобили-беспилотники разрабатывает и «Яндекс», но показатель пробега без вмешательства человека не раскрывает. В пресс-службе объясняют, что считают это нерелевантной метрикой.

Контекст. Apple разрабатывает автономные автомобили как минимум с 2015 года.

• Беспилотники Apple вышли на дорогу весной 2017 года.
• В августе 2018 года команду разработки электромобиля Apple возглавил бывший вице-президент по инженерным решениям Tesla Даг Филд. Одним из его первых решений была реструктуризация, в ходе которой уволили 200 сотрудников.
• Судя по отчету, масштабные испытания начались в мае-июне 2018 года. Пробег еще сильнее вырос осенью.
• Данные по Калифорнии не являются полными. Другие штаты, например, Аризона и Флорида, не требуют при испытаниях раскрывать информацию, чем привлекают разработчиков.
• Показатель пробега без вмешательства человека — важный, но не единственный. Например, в отличие от Uber, беспилотник Apple никого не сбил. Uber после того, как одна из машин сбила насмерть пешехода, заморозил свои разработки.
• По словам Александра Турского, основателя компании «Навигационные Карты», запустившей автомобильную навигацию в России в 2006 году, хотя показатели Apple малы, неясно, на какой уровень автономного вождения претендует автомобиль Apple. Различие в уровнях может сделать сравнение некорректным. Турский подчеркивает, что для надежности системы требуется обкатка на протяжении миллионов километров.

Александр Амзин