Рынок новых автомобилей в России в июле вернулся к помесячному росту — 9,5% к июню и 42% год к году, до 136 тысяч машин.

Что происходит на рынке

Продажи подхлестывает рост утильсбора с октября. Он увеличится на 250 тысяч рублей для самой популярной категории авто с двигателем 1–2 литра, до 556 тысяч рублей. 

Дополнительные факторы — свободные деньги у населения после сворачивания массовой льготной ипотеки и подорожание авто, опережающее даже ставки по депозитам. Во всяком случае в этом году на авторынке не наблюдается традиционного летнего дачно-отпускного затишья, говорят участники рынка.

По итогам января—июля продажи выросли на 72%, до 855 тысяч, в августе автодилеры ждут результатов не хуже июньских. Таким образом, по году авторынок идет на прогнозируемые  1,5 млн машин. Это существенно лучше провальных 2022 и 2023 годов (687 тысяч и 1,06 млн соответственно), но значительно меньше по сравнению с уровнем десятилетней давности. В 2013 году в России было продано 2,6 млн новых автомобилей.

Что дальше

Что будет потом — большой вопрос. Средняя цена нового автомобиля в России в июле держалась у 3,6 млн рублей (по итогам 2023 года — 2,96 млн рублей, в 2021 году — 2 млн рублей). Средний возраст автомобиля в стране в этом году превысил 15 лет (в 2021 году — 14 лет).

Отраслевая ассоциация автодилеров написала письмо в Минпромторг, требуя разъяснить, куда именно идет утильсбор. По ее подсчетам, к 2030 году с учетом запланированных темпов увеличения утильсбора доля россиян, способных приобрести новый автомобиль, сократится до 5–7%. Производители считают это передергиванием.

С начала войны российский авторынок изменился кардинальным образом — в основном на волне повальной китаизации после ухода остальных брендов. О судьбе основных автозаводов России мы рассказывали здесь.