«Шансов на спасение практически не было»: ручная кладь не мешала эвакуации пассажиров Superjet

Во время пожара самолета SSJ-100 в аэропорту Шереметьево не было задержек эвакуации пассажиров, рассказал РБК источник, знакомый с ходом расследования авиакатастрофы. Это опровергает появившиеся в первые дни после крушения слухи о том, что спасению людей из горящего самолета могли помешать пассажиры, пытавшиеся забрать ручную кладь. Источник ТАСС добавил, что многие из погибших «не успели даже расстегнуть ремни, погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. У большинства пассажиров в хвостовой части самолета шансов на спасение практически не было». Спастись удалось только тем, кто еще до остановки самолета перешел в переднюю часть лайнера.

Пассажиры не виноваты. При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек. Версия о том, что эвакуации пассажиров мешали люди, спасавшие свою ручную кладь, появилась после публикации видео с места катастрофы, где спасшиеся пассажиры покидают самолет с багажом, а позже о ней заявил «информированный источник» «Интерфакса». Однако, по словам источника РБК и собеседника ТАСС, эти данные не подтвердились. «Эта информация проверялась. Подтверждений не нашла», — сообщил источник ТАСС.

Что случилось. По текущей версии, опубликованной Шереметьево, Sukhoi Superjet «Аэрофлота» вернулся в аэропорт перед катастрофой из-за потери связи и автоматического управления. Из расшифровки разговоров экипажа с диспетчерами следует, что технические проблемы у лайнера появились после попадания молнии. Возгорание самолета произошло после его посадки, отмечала пресс-служба аэропорта. Через минуту после посадки была объявлена тревога, спущены аварийные трапы, члены экипажа начали эвакуацию пассажиров. Первые пожарные прибыли к месту происшествия через две минуты после посадки.

Кто виноват. По данным «Коммерсанта», следствие считает, что предпосылкой катастрофы, унесшей жизни 41 человека, стало попадание молнии в самолет, но к жесткой посадке с возгоранием привели действия экипажа. Это следствие системных проблем российской гражданской авиации.

Невыгодный самолет. Катастрофа SSJ-100 стала второй в истории самолета за восемь лет полетов и первой, которая может оказаться связанной с техническими причинами. Но на мировом рынке SSJ, на который государство потратило $2 млрд, оказался неконкурентным из-за сложностей с техническим обслуживанием, которые делали его невыгодным для авиакомпаний. Почему Superjet так и не смог оправдать надежд, The Bell подробно рассказывал здесь.