Bloomberg выяснил, как сейчас работают российские танкеры, подвергнутые индивидуальным санкциям.
Что случилось
В «Совкомфлоте» есть два одинаковых танкера под санкциями — «Братск» и «Белгород». Какой-то из них в начале июля перегрузил в море 1 млн баррелей нефти Urals на супертанкер Oxis, пишет агентство.
Последний раньше назывался «Узор» и до российской, вероятно, возил иранскую нефть. Его управляющая компания, если верить судовым документам, находится в Казахстане, но в казахском госреестре такой компании не нашлось. То есть можно предположить, что он стал частью российского теневого флота. Перевалка нефти, если верить спутниковым снимкам, состоялась в центре Оманского залива. Но транспондер судна в это время транслировал координаты на 200 км северо-западнее, в Ормузском проливе у берегов Ирана.
Какой из танкеров передал нефть на Oxis, выяснить не удалось: на снимках они идентичны. «Братск» загрузился в Новороссийске в мае, «Белгород» там же в июне. Оба скрыли свое местоположение от трекинга в Индийском океане. Накануне «Белгород» вновь проявился у берегов Омана, но уже без груза нефти. Где «Братск», пока непонятно. Оба танкера застрахованы в «Согаз-страховании».
Почему это важно
- Это все еще пробный шар, пишет Bloomberg. Если нефть в итоге успешно дойдет до получателей, почти наверняка в Индии или Китае, и не не привлечет внимания санкционных инстанций, это стимулирует Россию шире использовать санкционные суда.
- По состоянию на начало июля из 53 танкеров, подвергнутых санкциям с октября 2023 года, только три нашли новые загрузки.
- Однако сам факт того, что российские поставщики вынуждены прибегать к таким ухищрениям, предполагает, что покупатели очень настороженно относятся к нефти с санкционных танкеров. Что не может не сказываться на транспортных издержках.