Примерно две трети российской нефти и нефтепродуктов перевозится судами, принадлежащими странам, которые присоединились к нефтяному эмбарго или ценовому потолку или застрахованы в этих странах, пишет Bloomberg со ссылкой на исследование хельсинкского CREA.
Помимо того что Россия по-прежнему использует западные суда для перевозки нефти, она также создала так называемый теневой флот танкеров, работающих за пределами юрисдикций стран, поддержавших санкции. Такие суда, как правило, перевозят нефть на более короткие расстояния, отмечают исследователи.
«Эффективность нефтяного потолка была снижена не только за счет использования „теневых“ танкеров, но и за счет неспособности стран-участниц в полной мере обеспечить соблюдение предельных цен и наказывать нарушителей», — говорится в отчете CREA.
Узнайте больше
Не исключено, что новые меры, направленные на устранение лазеек в действующих ограничениях войдут в следующий пакет европейских санкций, который может быть принят в октябре. Главными его пунктами должен стать запрет на импорт российских алмазов и первый подход к вопросу о том, чтобы пустить проценты от замороженных в Европе активов российского ЦБ на финансирование европейской помощи Украине. Подробнее об этом мы писали здесь.