Россия заняла 22-е место из 25 в рейтинге готовности стран к использованию автономного транспорта, пишет «Коммерсант» со ссылкой на отчет KPMG. Эксперты считают, что в стране плохие дороги, проблемы с покрытием 4G и низкий уровень поддержки новых технологий со стороны властей.
Детали. Индекс готовности стран к беспилотникам составлен с учетом политики и законодательства в этой сфере, степени принятия беспилотников потребителями, доступности технологий и инноваций, а также развитости инфраструктуры.
Россия в этом году опустилась на 4 строчки, заняв позицию между Венгрией (21) и Мексикой (23).
- Мы оказались на последнем месте по доступу к новейшим технологиям.
- И на предпоследнем — по качеству дорог.
- От других игроков Россия также отстает по поддержке технологий регулирующими органами, покрытию 4G и партнерствам между автопроизводителями и поставщиками технологий.
- Зато по готовности населения к беспилотникам страна — в первой пятерке.
Падение России в рейтинге связано с включением в него Норвегии, Чехии, Израиля, Финляндии и Венгрии, которые на государственном уровне реализуют масштабные проекты в сфере беспилотного транспорта, пояснил «Коммерсанту» руководитель практики по работе с инфраструктурными и транспортными предприятиями КПМГ в России и СНГ Алексей Романенко. По его словам, для коммерческой эксплуатации беспилотников России необходимы «гораздо более масштабные инвестиции, изменения законодательства, активная международная кооперация».
Лидерами рейтинга KPMG стали Нидерланды, Сингапур, Норвегия, США, Швеция, Финляндия, Великобритания, Германия, ОАЭ и Япония.
Реакция. Опрошенные «Коммерсантом» участники рынка не согласны с оценкой KPMG. Вопросы есть как к методике, так и к выводам, говорит директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекса» Артем Фокин. По его словам, они ничего не слышали о тестировании беспилотников без инженера за рулем на дорогах Нидерландов, в то время как в России появились как минимум две тестовые зоны — в Сколково и Иннополисе.
KPMG упускает из виду и полигон на территории ФГУП НАМИ для тестирования автономного транспорта, где свои проекты тестируют 13 компаний, отмечает соруководитель рабочей группы «Автонет» Национальной технологической инициативы (НТИ) Александр Гурко. По его словам, они вместе с «Яндексом» и КамАЗом планируют начать тест-драйвы и на дорогах общего пользования.
В России действительно отсутствуют системные мероприятия по развитию сектора и планы в области законодательного регулирования, возражает президент ГК Cognitive Technologies Ольга Ускова. По ее словам, эксперименты государства пока не вносят особого вклада в развитие отрасли.
Контекст. Беспилотник «Яндекса» стал в этом году звездой автомобильного техношоу в Лас-Вегасе. «Яндекс.Такси» без водителя легко обыграло в глазах зрителей конкурирующую машину американской Lyft, за рулем которой на всякий случай сидел водитель. Это далеко не первая поездка робокара «Яндекса», который начали разрабатывать всего два года назад. КамАЗ тестировал в Казани свои беспилотные автобусы во время чемпионата мира по футболу. В начале мая на подходе к Крымскому мосту бывший глава Минтранса Максим Соколов также протестировал в качестве пассажира беспилотный грузовик КамАЗа.
Лиана Фаизова