Реакция на катастрофу: «Аэрофлот» не говорил о погибших, телеканалы — об «Аэрофлоте»

Спустя 20 часов после авиакатастрофы Sukhoi Superjet «Аэрофлота» в Шереметьево не опубликованы списки погибших или пропавших без вести. Сам «Аэрофлот» предоставил списки спасшихся пассажиров, а о жертвах впервые сообщил только в ночном пресс-релизе с соболезнованиями. Телеканалы сразу после катастрофы в новостных сюжетах не упоминали в начале название авиакомпании и модель самолета.

UPD: через 23 часа после катастрофы, в 17:20 мск, «Аэрофлот» опубликовал полный список пассажиров самолета. Списка погибших так и нет — их можно вычислить, только сравнив с опубликованным ранее списком выживших.

Реакция «Аэрофлота». Первый комментарий авиакомпании о возгорании SSJ появился примерно через час после посадки самолета. В нем авиаперевозчик подтвердил факт пожара и сообщил об эвакуации пассажиров по аварийным трапам: «Есть пострадавшие, количество уточняется, всем нуждающимся оказывается срочная медицинская помощь».

• За этим последовали сообщения об изменениях в расписании рейсов авиакомпании и бесплатной перевозке родственников пострадавших в Москву. При этом перевозчик подчеркнул, что экипаж «сделал все для спасения пассажиров», «эвакуация была проведена всего за 55 секунд при отраслевом нормативе 90 секунд», а «командир воздушного судна покинул горящую машину последним».
• Информация о самих пассажирах поступила от компании только ночью, когда «Аэрофлот» опубликовал список выживших. С тех пор он не менялся: «Список неполный. В настоящее время уточняется информация по другим пассажирам рейса. По мере поступления информации список будет дополняться», — сказано в сообщении. О жертвах (а не о пострадавших) «Аэрофлот» в первый раз написал после трех утра, выразив соболезнования родственникам погибших и предоставив телефоны двух горячих линий для родственников.

Списка погибших или пропавших без вести на сайте авиакомпании нет до сих пор, как и на сайте Шереметьево, Следственного комитета и правительства Мурманской области. The Bell отправил запросы в пресс-службы «Аэрофлота» и СК (там на вопросы не ответили). По телефону горячей линии МЧС корреспонденту The Bell сообщили, что «погибшим может считаться только человек, труп которого опознан в морге. Следовательно, список будет опубликован после того, как произведут процедуры опознания тел».

Об этом говорят

• Никакого специального регламента по срокам публикования списков погибших или пропавших без вести нет, сообщил в разговоре с The Bell бывший работник авиационной организации по регулированию воздушных перевозок. Списки погибших, по его словам, обычно появляются в течение суток (а сутки еще не прошли), но списки пропавших без вести — в течение нескольких часов. В первую очередь это делается для родственников и знакомых пассажиров, которым важно получить официальную информацию. На ее отсутствие семьи пассажиров и знакомые начали жаловаться в первые часы после катастрофы.

Реакция федеральных СМИ. Некоторые федеральные телеканалы в первых выпусках после катастрофы не поставили в начало сюжеты про пожар и аварийную посадку, а в самих сюжетах — не упоминали в начале «Аэрофлот» и модель самолета. В целом сюжетам о катастрофе в вечерних выпусках Первого канала, «России 1» и НТВ было отведено суммарно меньше 10 минут, подсчитала «Медуза».

• В вечерней программе «Время» на Первом канале об аварийной посадке сообщили только после обзора событий в Венесуэле, «Аэрофлот» и Superjet были упомянуты лишь на 35-й секунде двухминутного сюжета и больше — ни разу.
• «Вести» на «России 1» также  показали сюжет с катастрофой только после разбора ситуации в Венесуэле, но затем посвятили инциденту еще один подробный репортаж, также изредка упоминая причастные к происшествию компании.
• Первый сюжет о катастрофе появился в выпуске новостей на НТВ в программе «Сегодня» — там трижды рассказали о происшествии, указав при этом эксплуатанта самолета только в начале и производителя — дважды в ходе сюжета.
• В понедельник НТВ уже трижды осветил катастрофы, постоянно называя Superjet и почти не упоминая «Аэрофлот». В утреннем выпуске Первого канала SSJ также был упомянут в начале сюжета, а вот авиакомпания — на 26-й секунде пятиминутного видео. В утреннем выпуске новостей на «России 1» Superjet был назван в начале сюжета, а «Аэрофлот» — ни разу.

РИА «Новости» начали сюжет с заголовка «загорелся пассажирский самолет "Аэрофлота"», но потом упомянули авиакомпанию лишь спустя час после аварийной посадки самолета. Superjet появился в названии новостной заметки только ближе к полуночи. ТАСС впервые указал в заголовке SSJ в 19:36 (аварийная посадка произошла в 18:30), а «Аэрофлот» — в 20:13.

Издания Lentа.ru и Газета.Ru Александра Мамута (входят в Rambler, совладельцем которого станет Сбербанк) также ограниченно упоминали «Аэрофлот» в связи с трагедией. Первое издание вообще не указывало авиакомпанию в день пожара, назвав ее только 6 мая в полночь, второе — в своем вчерашнем онлайне упоминало «Аэрофлот» в связи с заявлениями о выплате компенсаций пострадавшим.

С чем это может быть связано

• Разница к подходам разных изданий в освещении тем, связанных с «Аэрофлотом», была в последний раз замечена после скандала с лишением миль Мити Алешковского — немногочисленные СМИ написали об этом инциденте, другие — нет, анализировала Русская служба Би-би-си. Свои затраты на работу со СМИ и соцсетями «Аэрофлот» не раскрывает. Но The Bell тогда изучил контракты компании за 2017 год в системе госзакупок и насчитал контрактов на информационные (или рекламно-информационные) услуги на 858 млн рублей. По словам нескольких источников The Bell на рынке PR, реальный бюджет еще больше и превышает 1 млрд рублей. В «Аэрофлоте» это тогда не комментировали.

Катастрофа. Вечером 5 мая при аварийной посадке Superjet «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек.

• Это вторая авиакатастрофа Superjet с человеческими жертвами за 8 лет рейсов и первая, которая может объясняться техническими причинами.
• Причины катастрофы устанавливаются. Следственный комитет считает, что причиной аварийной посадки Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево могла быть недостаточная квалификация летчиков, техническая неисправность или плохая погода.