Обещанная Минпромторгом еще весной программа льготного автокредитования не запустится до осени. Дело на этот раз в дефиците не денег, а автомобилей, пишет «Коммерсант».
Что происходит
Минпромторг минимум в августе не возобновит льготное автокредитование, хотя на эти цели уже выделено 5 млрд рублей, узнало издание: лимиты для уже отобранных в программу банков отозваны. Это значит, что летом рынок недосчитается примерно 50 тысяч льготных продаж по программе, когда бюджет компенсирует 10% авансового платежа за машину стоимостью до 1,5 млн рублей.
Рынок и так перегрет, стимулировать продажи в условиях дефицита было бы нецелесообразно, говорили и раньше в министерстве. Проблема в изменении его позиции, отмечает издание: еще 5 июля министр Денис Мантуров говорил, что программа запустится до конца года, сейчас же нет уверенности, что это произойдет и после августа. Один из источников газеты говорит, что запуск в августе хотели «приурочить к предвыборной кампании».
Об этом говорят
На рынке льготных продаж не ждут до осени. Так, в участнике программы банке ВТБ сказали «Коммерсанту», что связывают отказ с сохраняющимся дефицитом машин на складах дилеров и трудностями в поставках комплектующих. Дилеры говорят, что новых автомобилей дешевле 1,5 млн рублей, подпадающих под льготу, на рынке действительно очень мало, и в условиях дефицита стимулировать спрос незачем.
В текущей ситуации (цены прайс-листов на авто за первое полугодие выросли на 7%) льгот, если даже их введут, хватит на пару месяцев. Это приведет только к дополнительному росту цен в бюджетном сегменте, считает Сергей Удалов из «Автостата»: как только появляется скидка, покупатель готов мириться с выросшим ценником.
Немного выправить ситуацию могло бы изменение механизма господдержки со скидки на субсидирование ставки по автокредиту. Такая схема была бы более востребована с учетом роста инфляции и удорожания автомобилей, сказала «Коммерсанту» руководитель «Росбанк Авто» Наталья Русова. Это распространенная точка зрения в отрасли, отмечает издание.
Почему это важно
Льготного государственного автокредита в России нет с февраля, когда закончились первые выделенные 8,9 млрд рублей, хотя власти обещали перезапустить программу в мае.
Эти программы определяющим образом влияют на российский авторынок: перед тем, как до него в полной мере докатился общемировой дефицит и ажиотажный спрос, Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) называла льготы необходимым условием роста продаж в 2021 году. Недавно АЕБ подняла прогноз роста на этот год с 2,1% до 9,8% (после падения на 9,1% в 2020 году), но оставила одним из условий меры господдержки.
Главным конечным бенефициаром льгот остается лидер российского автопрома «АвтоВАЗ». В начале года его топ-менеджмент прямо говорил, что рост продаж возможен только при сохранении уровня господдержки отрасли (в 2020 году — 55 млрд рублей суммарно, включая госзакупки и льготный лизинг).
Что мне с этого
Люди, которым нужен автомобиль, оказались в совершенно проигрышной ситуации: физический дефицит предложения и рост цен накладываются на уже реализовавшийся (и почти неизбежный в будущем) рост ставок по кредитам. Нет спасения и на вторичном рынке: расставаться с автомобилем, остаточная стоимость которого растет, минимум странно без крайней необходимости.