Кто вакцинирует таксистов и курьеров, передел в каршеринге и грязные секреты Airbnb

Тема выпуска — как российская Gig Economy справляется с третьей волной коронавируса

Сильнейшая вспышка коронавируса в Москве заставила власти запустить беспрецедентную кампанию принудительной вакцинации работников сферы услуг. Главная сложность — что делать с армией таксистов и курьеров. Московские и подмосковные чиновники требуют от агрегаторов организовать вакцинацию своих подопечных. IT-компании не являются их работодателями, но отвечать за своих gig workers им скорее всего все-таки придется.

Что случилось

Ситуация с коронавирусом в Москве становится все хуже и хуже. В пятницу число заболевших оказалось рекордным для столицы за всю пандемию — больше 9 тысяч человек за сутки. В субботу число заболевших оказалось еще больше.

Зная о будущих рекордах, власти еще в среду объявили о непопулярной и почти беспрецедентной в мировом масштабе мере: в Москве и области работодатели в сфере услуг должны в течение месяца обеспечить вакцинацию 60% сотрудников. В их число, конечно, попали водители такси и курьеры. Срок на исполнение требования — месяц, после истечения которого работодателям придется платить штрафы.

Кто вакцинирует таксистов

Всего под обязательную вакцинацию должны попасть как минимум два миллиона человек. Водители такси и курьеры должны будут занять среди них заметную долю. Какую именно — с точностью сказать нельзя: агрегаторы не раскрывают число подключенных к их приложениям водителей и курьеров. Но речь идет не менее чем о 100–200 тысячах людей:

• По весенним данным департамента транспорта, ежедневно в Москве и области работает более 80 тысяч такси.
• Вице-губернатор Подмосковья Игорь Тресков на этой неделе говорил о 100 тысячах таксистов в области.
• Весной 2020 года, на предыдущем пике пандемии, руководитель московского департамента потребрынка Алексей Немерюк называл цифру 60 тысяч курьеров доставки еды в Москве.

Главная проблема в том, что ни таксисты, ни курьеры не являются сотрудниками сервисов, на которые работают, — они либо трудоустроены в таксопарках и курьерских службах, либо являются самозанятыми. Это значит, что IT-компании, которые могли проще других справиться с организацией сложного процесса всеобщей вакцинации, ждут большие проблемы.

Впервые о том, что агрегаторы несут за gig workers только опосредованную ответственность, стало понятно весной прошлого года, когда пандемия только набирала обороты. Например, самозанятые курьеры «Яндекс.Еды» и Delivery Club сами должны были обеспечивать свою безопасность. Они могли получать защитные средства в специальных центрах, но сервисы это не контролировали, а надзор за соблюдением правил оставался за фактическими работодателями — курьерскими службами, через которые агрегаторы подключались к площадкам. Но за самими этими прослойками никакого особого контроля на тот момент не было.

Нынешняя ситуация еще сложнее. Несмотря на все формальности, спрашивать о результатах обязательной вакцинации будут, скорее всего, именно с агрегаторов. Источник в московской мэрии сказал The Bell, что правительство Москвы в кризисной ситуации «нюансы трудоустройства водителей такси не обсуждает» и на вопрос, кто должен отвечать за вакцинацию, с большой вероятностью ответит, что делать это должны именно агрегаторы.

Понимают это и сами сервисы, говорит The Bell собеседник на рынке. «Понятное дело, что спрашивать будут именно с нас. Никто не будет бегать по рынку и искать десятки разных компаний, сразу пойдут к тем, кто больше», — говорит он. Все интернет-компании к этому готовы и планируют всячески идти навстречу властям, уверяет он. Проблема только в том, что «уровень неопределенности зашкаливает и почти ничего непонятно», сокрушается собеседник The Bell.

Главные проблемы

Среди проблем, в которых только предстоит разобраться, он называет вопросы, кто и где будет закупать вакцины для такого количества сотрудников, кто за это будет платить и как потом проверять наличие прививок. «Мы готовы заплатить, но это не самая большая проблема», — признает он.

Сложнее — с мигрантами и нелегалами. На начало 2020 года около трети из всех машин, подключенных к агрегаторам, возили пассажиров без разрешений. В конце 2020 года Сергей Собянин и главы еще трех регионов попросили премьера Михаила Мишустина ужесточить правила для работы таксистов-иностранцев — их, по сведениям властей, к тому моменту уже было больше 50% среди всех водителей. Вакцинация подрядчиков-мигрантов — одна из самых больших головных болей для всех агрегаторов, говорят собеседники The Bell в нескольких крупных сервисах.

Во-первых, сейчас сделать прививку в России иностранные граждане не могут в принципе, напоминает один из них. Сервисы уже поднимали этот вопрос, однако власти так и не дали разрешения на вакцинацию мигрантов, говорит он. Во-вторых, даже если вакцину разрешат делать иностранцам, непонятно, как именно агрегаторы будут за этим следить — граждане других стран не могут зарегистрироваться на «Госуслугах» и подтвердить вакцинацию. «Очень сложный вопрос — как все это будет работать и как это контролировать. Проблема еще и в том, что ситуация с коронавирусом очень быстро ухудшается и те меры, которые обсуждаются прямо сейчас, могут оказаться недостаточными уже через несколько дней», — говорит другой собеседник The Bell.

Пока главная задача, которую мэрия ставит перед агрегаторами, — работать с мотивацией и пытаться разъяснять, что прививки не надо бояться, говорит еще один собеседник The Bell на рынке. Эта работа тоже непростая: среди водителей такси и курьеров много тех, кто боится прививаться и одновременно переживает, что если этого не сделать, агрегаторы их отключат от заказов, говорит другой. В итоге ситуация может привести к тому, что часть водителей просто уйдет в сферы, где обязательной вакцинации не требуется, — например, на стройку, опасается он.

Перспективы вакцинации мигрантов выглядят неоднозначно. На встрече с рестораторами на прошлой неделе Сергей Собянин пообещал, что прививать иностранцев начнут не позднее 7 июля. Использоваться для этого будет однофакторная вакцина «Спутник Лайт», заявил позже Собянин в своем блоге. Однако собеседник The Bell в московской мэрии еще два дня назад говорил, что окончательного решения по этому вопросу все еще нет. Первоначально предполагалось, что мигранты войдут в те 40% сотрудников, прививать которых бизнесу не потребуется, объяснял он. Но после встреч с рестораторами властям стало ясно, что у многих компаний ситуация обстоит сложнее. Итоговое решение будет принято в начале июля: если ситуация в столице останется такой же напряженной, то вакцинация для мигрантов будет разрешена.

Что мне с этого?

Как именно агрегаторы и сервисы смогут обеспечить вакцинацию водителей и курьеров и при этом продолжить работать в обычном режиме — пока непонятно. Сами сервисы настаивают, что методы «кнута» не рассматривают, а пытаются использовать позитивную мотивацию. Однако на примере с общепитом видно, что власти готовы применять и более суровые методы.

Например, с рестораторами власти уже обсудили идею отстранять нежелающих вакцинироваться от работы без сохранения зарплаты. И за это «нас наказывать не будут», заявил по итогам встречи в мэрии столичный уполномоченный в сфере ресторанного бизнеса Сергей Миронов. В субботу это подтвердил и министр труда Антон Котяков. А в Подмосковье власти уже пригрозили лишить работы таксистов, не начавших прививаться от коронавируса до 15 июля. Вице-губернатор области сказал, что таких водителей отключат от заказов через агрегаторы.

Кроме того, власти обсуждают и более жесткую меру — локдаун для непривитых, писал Forbes. Глава департамента торговли и услуг Алексей Немерюк быстро опроверг планы нового локдауна, но не прокомментировал возможные ограничения именно для непривитых граждан. Зато Сергей Собянин прямо предупредил: «Мы находимся очень близко к более жестким решениям — временным, но жестким решениям по ограничениям».

КАРШЕРИНГ

На московском рынке каршеринга сменился лидер

Крупнейший сервис по числу поездок в Москве теперь не «Яндекс.Драйв», а «Делимобиль», подсчитали аналитики Bank of America Merrill Lynch.

За год сервис «Яндекса» потерял почти 10% рынка, а его конкуренты росли. У «Делимобиля» доля по числу поездок выросла с 37,1% до 40,5%, BelkaCar — с 10,6% до 15,9%. Доля «Яндекс.Драйва» снизилась с 48,7% до 39,9%. Причин у передела несколько: например, «Делимобиль» весь этот год активно наращивал свой автопарк, пока «Драйв» передал часть машин в долгосрочную аренду. Сыграли свою роль и высокие тарифы «Яндекс.Драйва», которые часто опережали средние по рынку. Но пока на московском рынке каршеринга все еще остается большой дефицит машин, говорят эксперты, — ситуация может снова измениться.

СКАНДАЛЫ

Как секретная служба безопасности Airbnb скрывала следы преступлений

На этой неделе Airbnb оказался в центре большой истории: журналисты Bloomberg выяснили, что сервис годами скрывал преступления, совершенные против его клиентов, и выплачивал миллионные компенсации жертвам, чтобы они не рассказывали о случившемся в СМИ. Для этого в сервисе работает особая команда — 100 сотрудников, многие из которых раньше служили в армии или органах. Так, в 2015 году одну из пользовательниц сервиса изнасиловали в нью-йоркской квартире. Об этом почти сразу стало известно кризисной команде: девушку переселили в отель, оплатили все ее расходы на перелет и лечение, а через два года заплатили пострадавшей $7 млн, чтобы история больше не всплывала. Об этих событиях в подробностях журналистам рассказали бывшие сотрудники сервиса, также использовались материалы полицейских и судебных дел. В истории Bloomberg подробно рассказывается, как появилась эта секретная служба, чем она занималась — например, оплачивала жертвам кругосветные круизы, нанимала клинеров для очистки квартир от крови и помогала разбираться с преступниками, как хозяевами, так и гостями. Перевод этого материала можно прочитать здесь.

READ LATER

• Что телемедицина и умные гаджеты могут сделать с медициной: спасать жизни или окончательно отдалить пациентов от врачей;
• Интервью с вице-президентом Apple по технологиям об эволюции часов, будущем медицинских сервисов и многом другом;
• Как в китайских компаниях и производствах следят за состоянием и настроением сотрудников с помощью ИИ-платформы для распознавания эмоций.