Электрокары завоевывают мир, но не могут продаваться без госсубсидий. GM хочет изменить ситуацию — и заодно обыграть Tesla
Фото: Nissan Motors
К 2021 году General Motors первой в мире сделает производство электромобилей рентабельным, заявила CEO компании Мэри Барра. Сейчас электрокары всех мировых автогигантов могут конкурировать с бензиновыми автомобилями только благодаря госсубсидиям.
- Чтобы сделать производство электромобилей прибыльным, GM придется радикально снизить издержки. Сделать это автоконцерн планирует за счет трех вещей: собственной технологии производства более дешевых батарей, удешевления дизайна и переноса основного объема производства в Китай.
- В 2017 году GM запустила свою первую массовую модель электромобиля Chevrolet Bolt, продала 23,3 тысячи электромобилей и заняла второе место на американском рынке после лидера — Tesla.
- Самая дорогая часть электромобиля — батарея, а самый дорогой ее элемент — кобальт. Его GM планирует частично заменить на более дешевый никель. GM считает, что это сократит стоимость батарей на 30% — с $145 до $100 за киловатт-час. Цена батареи составляет треть от конечной стоимости Chevrolet Bolt — $10–12 тысяч из $36 тысяч.
- Высокая себестоимость остается главной проблемой электромобилей — без госсубсидий их производить невыгодно. В 2009 году 10 стран, в том числе США, Великобритания, Норвегия, Нидерланды и Китай, заключили соглашение о внедрении электромобилей по всему миру. В результате в большинстве развитых стран государство субсидирует 15-30% конечной цены электрокара, а, например, в Скандинавии — до 50%. Все это вызывает у аналитиков опасения, что в рыночных условиях электрокары так и не станут конкурентоспособными.
Что мне с этого?
Только резкое падение цен на электромобили может сделать их популярными в России — сейчас и так недешевая Tesla за счет растаможки стоит в Москве на 55% дороже, чем в США. Неудивительно, что крупнейший парк электрокаров в стране у миллиардера Романа Абрамовича.
Марина Бочарова, The Bell