Рынок легковых электромобилей в России в среднем будет ежегодно расти в 1,5 раза, и к 2030 году их парк достигнет 630 000 единиц, следует из доклада экспертов PwC (есть у The Bell). В 2020 году, по данным PwC, рынок составлял 11 000 штук.
Это сильно отличается от прогноза, который заложен в концепции развития электротранспорта, утвержденного российским правительством, обращает внимание «Коммерсантъ». Согласно сбалансированному сценарию в документе, к 2030 году парк превысит 1,4 млн машин. В инерционном же сценарии, который не предполагает никакого стимулирования и развития инфраструктуры, цифра ближе к прогнозу PwC: 540 000 машин к 2030 году.
У аналитического центра при правительстве (АЦ) еще менее оптимистичный прогноз — 350 000 машин. Развитию электротранспорта в России мешает ряд факторов, указывал руководитель моделирования отраслевых рынков АЦ Никита Елизаров: отсутствие в линейке отечественных электромобилей полной замены классическому седану или хетчбэку и возможная отмена беспошлинного ввоза электромобилей уже с 2022 года, в то время как первые локальные проекты появятся только в 2023–2024 годах.
Для легковых автомобилей действует импортная пошлина в 15%. Пошлина на ввоз электротранспорта обнулена с весны 2020 года до конца 2021 года — «с учетом скачка курсов нацвалют и отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры». Пока вопрос продления нулевой пошлины еще не решен на уровне ЕАЭС, за это выступает Белоруссия. Это решение стало одним из драйверов роста рынка в России в прошлом году, когда было ввезено почти 6000 против 3600 годом ранее.
Елизаров также отметил высокую цену электромобилей при низких доходах населения. Средняя стоимость в России, включая б/у, — 1,4 млн рублей, свидетельствуют данные «Дрома». Для машины с двигателем внутреннего сгорания она составляет 632 000 рублей. Но разброс цен очень велик: 74% электромобилей, представленных на сайте, приходится на бюджетный Nissan Leaf на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, а 11% — на Tesla в Москве, Подмосковье и Петербурге. Итог: средняя цена в Приморье — 693 000 рублей, в Москве — 4,2 млн рублей.
- Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов склоняется к прогнозу АЦ. Несмотря на выгоды владения электромобилем, средний частный клиент ориентируется на начальную стоимость, говорит он, а готовящиеся к серийному выпуску локальные «Кама-1» и Zetta скорее представляют собой небольшие машины, использование которых реалистично в коммерческих парках, где ориентируются на низкую стоимость владения. Массовый сегмент частного пользования будет расти не за счет этих машин, считает Удалов. Он поддерживает продление нулевой пошлины.
- Эксперт CBS Consulting Дмитрий Бабанский считает, что к 2030 году объем парка может вырасти до 700–900 тысяч штук — но при наличии мер поддержки в виде льготных лизинга и автокредитования, а также софинансирования зарядной инфраструктуры. К 2025–2026 году, говорит он, цена электромобилей может сравняться со стоимостью автомобилей на двигателе внутреннего сгорания, и это приведет к росту потребления.