Что стоит за ростом транзита контейнеров в ЕС, США контролируют расчеты с Россией, почему дорожает нефть
Транзитные перевозки контейнеров из Китая в Европу через Россию восстановились почти до довоенного уровня. В данном случае география условно побеждает геополитику
В первом квартале 2024 года транзитные железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС выросли на 44%, до 90 тысяч TEU, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные РЖД. Это уже сопоставимо с показателем первого квартала 2021 года (106 тысяч TEU).
Рост запросов на перевозки был примерно таким же и объяснялся действиями йеменских хуситов в Красном море. Сейчас при перевозке контейнера в Европу в обход Африки можно рассчитывать на 40–60 дней транзита, при перевозке по маршрутам через Россию — на 12–25 дней.
Южный контейнерный маршрут — через Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию — теоретически существует, но практически неудобен, маломощен и обходится дороже примерно на 30%, говорят эксперты, опрошенные изданием. Поэтому для срочных товаров сопоставимой по цене-срокам альтернативы на этом направлении сейчас нет, хотя сухопутные перевозки и остаются дороже морских в 1,5–2 раза.
Также в рассылке:
- Почему дорожает нефть
- Йеллен обсудит с Китаем электромобили и не только
- Корсчета российских банков живут полгода