Новости 22 августа 2019

«Аэрофлот» лишился монополии на полеты в Париж

Группа «Аэрофлота» получила 14 из 15 направлений обанкротившейся «Трансаэро», но очень ценное направление Москва – Париж  досталось S7 — крупнейшему частному авиаперевозчику страны, пишут «Ведомости».

Что произошло. Межведомственная комиссия Минтранса и Росавиации 13 августа подвела итоги конкурса и отдала назначение Москва-Париж (частоту эксплуатировала «Трансаэро», а потом «Россия») авиакомпании S7.

  • S7 сможет летать в Париж семь раз в неделю, у «Аэрофлота» осталось 42 прямых рейса в Париж в неделю.
  • Частоты выставили на конкурс по указанию министра транспорта Евгения Дитриха, пишут «Ведомости». Однако неясно, каким было это указание — просто провести конкурс или отдать какие-то направления другим авиакомпаниям. Также неясен мотив министра, являющегося председателем совета директоров «Аэрофлота». 51,2% обыкновенных акций компании принадлежит Росимуществу.
  • Крупнейшая авиакомпания России пробудет монополистом на этом направлении четыре года — с самого банкротства «Трансаэро» в октябре 2015 года. S7 сможет встать на рейсы с конца октября этого года.
Узнайте секреты главных стартапов планеты - в e-mail рассылке The Bell.

Что мне с этого

Монополия «Аэрофлота» на направлении Москва-Париж обусловила высокие цены на прямые рейсы, жалуются туристы. В начале октября улететь в Париж «Аэрофлотом» можно за 25 000 рублей, билет на Франкфурт обойдется на 10 000 рублей дешевле. Присоединение  S7 к перевозкам в Париж сложно назвать даже дуополией, но какого-то снижения цен ожидать можно.

Контекст. В 2012 году выход «Трансаэро» на рейсы в Париж разрушил монополию «Аэрофлота». Несколько лет у компании были спецтарифы примерно на четверть дешевле того, что предлагал госперевозчик.

  • «Аэрофлот» получил частоты «Трансаэро» обратно как компенсацию за перевозку 2 млн пассажиров, «свалившихся» на нее после прекращения деятельности крупнейшего на тот момент конкурента. Свои полные затраты на преодоление кризиса авиаперевозок  в сентябре – октябре 2015 г. «Аэрофлот» оценивал в 17 млрд руб. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев говорил, что группа компенсирует их на маршрутах «Трансаэро» за шесть лет.
  • В 2015 году некоторое время шла речь о покупке S7 51% «Трансаэро», но сделка не состоялась. Совладелец компании Владислав Филев не скрывал, что ему интересны частоты, а не активы банкрота. По его подсчетам, с частотами «Трансаэро» у «Аэрофлота» в России оставалось только четыре международных маршрута из Москвы (кроме СНГ), где есть конкуренция.

Сергей Смирнов