Boeing объявил об отставке исполнительного директора Денниса Мюленбурга — уже в январе его сменит председатель совета директоров Дэвид Калхоун. Скорее всего, его правление будет недолгим, но максимально результативным, рассказывает Bloomberg. Недавно введенный в совет директоров 62-летний Калхоун известен как «специалист по развороту» крупных компаний: ему придется в сжатые сроки вернуть 737 MAX в небо, восстановить испорченные Мюленбургом отношения с регулятором и найти преемника, чтобы тот повел компанию дальше.

Что важно знать о Дэвиде Калхоуне

«Смена руководства необходима, чтобы дать новый импульс компании по мере того, как она работает над восстановлением отношений с регуляторами, клиентами и всеми другими заинтересованными сторонами», — говорилось в заявлении совета директоров Boeing в понедельник.

У Калхоуна есть понимание, как взяться за такую задачу: это жесткий менеджер с большим опытом кризисного управления, отмечает The New York Times.

• Его долгая карьера началась в 1979 году в General Electric, где он поднялся до главы авиадвигательного подразделения GE. Калхоун возглавил двигателестроение в самое плохое для компании время: американская экономика в 2000 году уже начинала стагнировать, а после теракта 11 сентября 2001 года рынок авиаперевозок и вовсе рухнул.
• Тем не менее ему удалось переломить тренд и оставить GE в 2006 году с продажами авиадвигателей в $47 млрд. Именно его подразделение вывело в плюс всю компанию.
• Из GE Калхоун ушел в маркетинговую Nielsen, где распродал неключевые активы, в том числе журнал The Hollywood Reporter, и стал применять прославленную GE концепцию управления производством «шесть сигм». Его крупнейший успех на этом посту — начало работы с розничным гигантом Walmart.
• Два года назад Калхоун был назначен председателем совета директоров Caterpillar на самом пике налоговых претензий к компании и смог оперативно наладить отношения с федеральными властями.
• «В душе я производственник. Я люблю все делать быстро», — говорил он о себе в давнем интервью.

«Люди ему доверяют. Им не управляют эмоции. Он логичен и решителен», — так в один голос описывают управленца его бывшие коллеги.

Что дальше

В Boeing Калхоун, вероятно, проработает недолго, считает аналитик Vertical Research Partners Роберт Сталлард. По его словам, приоритетами нового исполнительного директора станут «возвращение 737 MAX в строй, поиск нового гендиректора и формирование команды топ-менеджеров, которые смогли бы затем вернуть Boeing в нужное русло». Другие задачи — восстановление разрушенных отношений компании с регулятором, расшивка узких мест вроде сборки самолета-заправщика KC-46 и дальнемагистрального лайнера 777X.

На минувшей неделе Boeing объявил о прекращении сборки 737 MAX из-за того, что 400 уже собранных самолетов невозможно доставить заказчикам. Приземление 737 MAX после двух катастроф уже обошлись компании минимум в $10 млрд. По сообщениям источников, авиарегулятор не одобрит обновленную систему управления самолета до февраля 2020 года.

Большого выбора ни у Калхоуна, ни у Boeing нет — полеты и производство 737 MAX надо восстанавливать: «Нам остается только одно — поднять в небо безопасный самолет и дать ему взлететь. Я имею в виду, что это действительно все, что мы можем сделать». Настроен он решительно. «Да, кстати, так все и будет. Мы действительно это сделаем», — заверил он журналистов The Time.

Недостаток Калхоуна в том, что он продукт той же корпоративной культуры, что и двое предыдущих CEO, пишет Bloomberg. Именно в смещении фокуса компании с инжиниринга на маркетинг некоторые видят истинный корень проблем Boeing.

Но инвесторы пока скорее верят в его успех. На новости об отставке Денниса Мюленбурга котировки Boeing подскочили почти на 3%.